2011’de Trek, Lance Armstrong döneminin mirasını sürdüren tamamen yeni bir Madone 6.9 tanıttı. OCLV Red karbon gövdesi ve entegre BB90 alt braketiyle 6.7 kg’lık (pedalsız) ağırlığa ulaşıyordu[40][2]. 14 yıl sonra modern yol bisikletleriyle kıyaslayarak hangi özelliklerin hâlâ çağdaş, hangilerinin geride kaldığını inceledik.
2011 Trek Madone 6.9’un Öne Çıkan Özellikleri
- Çerçeve: OCLV Red karbon, ~1,100 g (54 cm)[2]
- Ağırlık (komple): 6.7 kg[3]
- BB90: 90 mm entegre alt braket — maksimum sertlik[4]
- E2 Tapered Baş Borusu: 1-1/8″→1-1/2″
- No-Cut Seatmast: Entegre sele borusu
- DuoTrap Sensör Yuvası: ANT+ verici entegrasyonu
- Donanım: Shimano Dura-Ace 7900/Di2, Bontrager XXX Lite tekerlekler[3]
- MSRP (2011): 8,700 $ (Di2 SSL set-up)[5]
Madone 6.9 vs Modern Amiral Gemileri (2025)
| Özellik | Madone 6.9 (2011) | Madone SLR Gen 8 | Tarmac SL8 |
|---|---|---|---|
| Çerçeve ağırlığı | 1,100 g | 650 g | 720 g |
| Komple ağırlık | 6.7 kg | 6.8 kg | 6.6 kg |
| Aerodinamik kazanç | Minimal | ≈%20 sürükleme ↓ | ≈%25 sürükleme ↓ |
| Entegrasyon | Kablolar içten | Tam cockpit entegrasyonu | Tam cockpit entegrasyonu |
| Standart elektronik | Opsiyonel Di2 | Wireless Di2/AXS | Wireless Di2/AXS |
İkinci El Pazar (2025)
- Nane gibi (A): 3,500 – 4,500 $
- İyi (B): 2,500 – 3,500 $
- Orta (C): 1,800 – 2,800 $
- Çerçeve yalnız: 1,000 – 2,000 $[39]
Kimler İçin Mantıklı?
- Vintage koleksiyoncuları: Lance dönemi ikonik model
- Bütçe performans arayanlar: 3 bin $ civarında hâlâ rekabetçi
- Antrenman/İkincil bisiklet: Dayanıklı platform
- Yükseltme meraklıları: Modern tekerlek + Di2 ile 15 W’a kadar kazanç
Yükseltme Rehberi
- Aero tekerlek (60 mm, tubeless) → +3-5 W
- Elektronik vites (Di2 R9250/Force AXS) → kesintisiz vites + hafiflik
- Power meter → antrenman verimliliği
- Entegre gidon-boğaz → +2-4 W aero kazanç
Son Söz
Trek Madone 6.9, karbon dönemi erken amiral gemilerinden biri. Hafifliği ve Lance mirasıyla koleksiyon değeri yüksek; fakat yarış odaklı yeni alımlar için modern Madone SLR veya Tarmac SL8 çok daha avantajlı.